Het grootste toepassingsgebied van permanente magneten van zeldzame aardmetalen ispermanente magneetmotoren. Motoren zijn algemeen bekend als motoren. Motoren in brede zin omvatten motoren die elektrische energie omzetten in mechanische energie, en generatoren die mechanische energie omzetten in elektrische energie. Of het nu motoren of generatoren zijn, ze gebruiken allemaal de wet van elektromagnetische inductie of de wet van elektromagnetische kracht als het onderliggende principe voor elektrische apparatuur. Het magnetische veld van de luchtspleet is het uitgangspunt van het werkingsprincipe van de motor. Het magnetische veld van de luchtspleet dat wordt gegenereerd door elektrische excitatie wordt een inductiemotor genoemd, en het magnetische veld van de luchtspleet dat wordt gegenereerd door permanente magneten wordt een permanente magneetmotor genoemd.
Het magnetische veld met luchtspleet in de permanentmagneetmotor wordt gegenereerd door permanente magneten. Het is niet nodig om extra elektrische energie toe te passen of extra wikkelingen toe te voegen. Daarom zijn de grootste voordelen van permanentmagneetmotoren in vergelijking met inductiemotoren een hoog rendement, energiebesparing, kleine afmetingen en eenvoudige structuur. Daarom zijn permanente magneetmotoren. De toepassing van magneto's, vooral in verschillende soorten kleine micromotoren, is zeer breed.
De onderstaande afbeelding is een eenvoudig werkingsprincipemodel van een gelijkstroommotor met permanente magneet. Twee permanente magneten genereren een magnetisch veld bij de centrale spoel. De spoel wordt door stroom geleid en de elektromagnetische kracht (linkerregel) wordt gegenereerd door het magnetische veld, dat vervolgens roteert. De motor Het roterende deel wordt de rotor genoemd en het niet-bewegende deel de stator. De permanente magneet op de onderstaande afbeelding hoort bij de stator en de spoel bij de rotor.
Voor roterende elektrische machines, wanneer de permanente magneet de stator is, is de vorm van de tegelvormige magneet meestal van het buitenste boogtype voor opbouwmontage en is deze aan de behuizing bevestigd. Wanneer de permanente magneet de rotor is, is de vorm meestal een tegelvormige magneet in de vorm van een binnenboog, die aan de rotorkern is bevestigd. , of ingebed in de rotorkern in een vierkante vorm.
Voor lineaire motoren zijn de permanente magneten voornamelijk vierkant en parallellogram. Cilindrische lineaire motoren gebruiken ook axiaal gemagnetiseerde ringmagneten.
Permanente magneetmotormagneten hebben de volgende kenmerken:
1. De vormen zijn niet al te ingewikkeld (behalve sommige micromotoren, zoals VCM-motoren), en zijn meestal rechthoekig, tegelvormig, sectorvormig en broodvormig. Vooral onder het uitgangspunt van het verlagen van de kosten van motorontwerp zullen velen ingebedde vierkante magneten gebruiken. staal;
2. Magnetisatie is relatief eenvoudig, in principe unipolaire magnetisatie en na montage wordt een meerpolig magnetisch circuit gevormd. Als de hele ring wordt gemaakt, zoals het verbinden van een magnetische NdFeB-ring of een heetgeperste magnetische ring, wordt over het algemeen meerpolige stralingsmagnetisatie gebruikt;
3. De belangrijkste technische vereisten zijn voornamelijk stabiliteit bij hoge temperaturen, consistentie van de magnetische flux en aanpassingsvermogen. Op het oppervlak gemonteerde rotormagneten vereisen een goede lijmaffiniteit. Lineaire motormagneten zullen relatief strenge eisen stellen aan zoutnevel. Elektromagnetisch staal voor windenergie vereist. De eisen voor zoutnevel zullen strenger zijn, en de aandrijfmotormagneten zullen een zeer goede stabiliteit bij hoge temperaturen vereisen;
4. Magnetische energieproducten worden zowel in de middenklasse als in de lage klasse gebruikt, maar de coërciviteit ligt meestal op het midden- tot hoge niveau. Momenteel zijn de magnetische staalsoorten van aandrijfmotoren van elektrische voertuigen voornamelijk producten met hoge magnetische energie en hoge dwangkrachten, zoals 45UH, 48UH, 50UH en 42EH. , 45EH, enz., volwassen diffusietechnologie is essentieel;
5. Gesegmenteerde gebonden magneten worden veel gebruikt op het gebied van hogetemperatuurmotoren. Het doel is om de gesegmenteerde isolatie van de magneten te verbeteren en het wervelstroomverlies van de magneten te verminderen wanneer de motor draait. Er zullen ook enkele magneten op het oppervlak verschijnen. Voeg een epoxycoating toe om de isolatie te vergroten.
Belangrijkste testitems voor motormagneten:
1. Stabiliteit bij hoge temperaturen. Sommige klanten hebben een magnetische dempingsmeting in een open circuit nodig, terwijl sommige klanten een magnetische dempingsmeting in een semi-open circuit nodig hebben. Wanneer de motor draait, moeten de magneten niet alleen bestand zijn tegen hoge temperaturen, maar ook tegen wisselende omgekeerde magnetische velden, dus de magnetische verzwakking van het eindproduct en de demagnetisatiecurven van het basismateriaal bij hoge temperaturen moeten worden getest en bewaakt;
2. Consistentie van de magnetische flux. Magnetisch staal is de magnetische veldbron van de motorrotor of stator. Als er een consistentieverschil is, zal dit motortrillingen en vermogensvermindering veroorzaken, wat de algehele motorfunctie zal beïnvloeden. Daarom stellen motormagneten over het algemeen eisen aan de consistentie van de magnetische flux, en sommige vereisen 5%. Binnen hebben sommigen 3% of zelfs 2% nodig. Er moet rekening worden gehouden met factoren die de consistentie van de magnetische flux beïnvloeden, zoals de consistentie van het restmagnetisme, de consistentie van de tolerantie en de consistentie van de afschuiningscoating, enz.
3. Aanpassingsvermogen. Opbouwmagneten hebben meestal de vorm van tegels. Conventionele tweedimensionale testmethoden voor hoeken en radialen hebben grote fouten of zijn moeilijk te testen. Op dit moment moet rekening worden gehouden met het aanpassingsvermogen ervan. Sommige dicht bij elkaar geplaatste magneten vereisen controle over de geaccumuleerde opening, en sommige op het oppervlak gemonteerde magneten met zwaluwstaartgroeven moeten rekening houden met de dichtheid van het geheel. Om de geschiktheid van de magneten te testen, kunt u het beste een zelfgemaakte profileermal maken volgens de montagemethode van de gebruiker.
Inkooppersoneel moet zich op de volgende punten concentreren:
1. Markt voor zeldzame aardmetalen. Magneten zijn, als het grootste kostenbesparende onderdeel in motoren, altijd de belangrijkste bron van verlaging van de motorkosten geweest. Omdat de vorm van motormagneten relatief eenvoudig is, vertegenwoordigen de materiaalkosten het grootste deel. Inkooppersoneel moet te allen tijde aandacht besteden aan de zeldzame aardmetalen. Marktomstandigheden om de prijsontwikkeling van motormagneten te begrijpen;
2. Prestatie-indicatoren. De vorm van magneetstaal is relatief eenvoudig en de materiaalkosten zijn verantwoordelijk voor een groot deel. Daarom zal het niveau van de prestatie-indicatoren rechtstreeks van invloed zijn op de hoeveelheid zware zeldzame aardmetalen in het magneetstaal, waardoor de kosten van het magneetstaal rechtstreeks worden beïnvloed;
3. Hoeveelheid. De meeste motormagneten zijn relatief groot, met lengtes variërend van 10 mm tot meer dan 100 mm. Het aantal stukken geproduceerd uit één plano is niet groot, dus als de vraag niet groot is, zal er een grote verspilling van voorraadplano's zijn, en de productie van vaste mallen vereist. Het probleem van het verdelen van matrijsvergoedingen resulteert in hogere kosten.